CMA ZANUSSI FLS 874CN при отжиме появился свист и шорох

[VladimirK]

Всем добрый день! Да, машинке 8 лет, никогда не чинилась.
Внимательно прочитал все подобные темы на вашем и других сайтах,
настроился на замену подшипника и сальника, нашел их тип:
1) подшипник BA2B633667 SKF;
2) сальник 40-60-10 (в магазине есть SKF и SIMRIT, чей лучше?)
Снял крышку и стенку обнаружил, что течи никакой не видно, а вся стенка и пол в саже это видимо от щеток, ибо ремень полиуретановый и как огурчик, вот про сажу нигде не читал, это нормально? Снял ремень, покрутил барабан, крутится с небольшим гулом или рокотом но достаточно долго останавливается, хороший подшипник крутится бесшумно?
Болше напугал мотор и по нему не нашел ничего он руками крутится достаточно туговато с шерохом (щетки видимо) и иногда каким-то шуршанием... Вопросы:
1) Требуется-ли по описанию замена подшипника и сальника?
2) Если да, то правильно я указал их данные, какой сальник лучше?
3) Как должен руками вращаться вал двигателя, легко или туговато?
4) Щетки лучше заменить?
5) Есть-ли возможность смазать подшипники двигателя?
6) Можно как-то включить только один двигатель и его послушать,
или машинку в раскрытом виде включить без ремня?
Спасибо!

[volna2m]

Вопросы:
1) Требуется-ли по описанию замена подшипника и сальника?
2) Если да, то правильно я указал их данные, какой сальник лучше?
3) Как должен руками вращаться вал двигателя, легко или туговато?
4) Щетки лучше заменить?
5) Есть-ли возможность смазать подшипники двигателя?
6) Можно как-то включить только один двигатель и его послушать,
или машинку в раскрытом виде включить без ремня?
Спасибо!

Ответы:
1. Да;
2. Без разницы;
3. Туговато;
4. Не обязательно, если не сильно искрят;
5. Нет, только через замену их;
6. Можно без ремня сразу на операцию "ОТЖИМ" и послушать.
Пожалуйста!

[VladimirK]

volna2m! Огромное спасибо!
PS. Включил на отжим без ремня мотор вроде не искрит, но свистит как маленький реактивный самолетик, это нормально?

[SKORPION]

нормально-свистит значит работает

[VladimirK]

Во-первых спасибо всем откликнувшимся на мои вопросы!
Если нетрудно еще несколько вопросиков:
1) машику разобрал по методике изложенной на форуме по моей модели (самоделкин вроде меня), что поразило: снимается крышка, задняя стенка, по очереди пружины и раскручивается бак...
Что-то сильно сомневаюсь, что профи делают именно так, как-то гиморно, может проще снять весь бак и половинить его вытащив из машинки или снять и переднюю стенку, правда куда подвесить все управление и все что вверху?
2) в баке, примерно по 1/3 его верхней части обнаружил неслабые следы касаний барабана, видимо в результате работы при дисбалансе белья! Отчего это возможно, что сдохли амортизаторы? Кстати на одном из них на штоке видны следы масла!
2а) Если их меняют, то на что?
3) Как открутить эти странные пластиковые винты и проверить амортизаторы? Их проверять, аналогично автомобильным, насколько они сильно держат, их работа должна почувствоваться?
4) Купил сальник фирмы Simrit, но когда вытащил оригинал, то резко усомнился ставить его или нет: оригинал тяжелый и как бы закрытый со всех сторон с мощными двумя дорожками, Симрит со слабыми, мягкими двумя дорожками и обычный пустой внутри, просто с пружинкой... Еще продаются какие-то SKF, может они лучше, что-то сомневаюсь, что этот проживет год-полтора!?
6) Болт крепления шкива не был ничем смазан, нужно-ли его смазывать фиксатором резьбы (предназначенным для возможной разборки в будущем)?
Всем спасибо!

[SKORPION]

1-я вынимаю бак целиком
2-аммортизацоры врядли могли выйти из строя (если нет мех повреждений)если барабан касался бака причем здесь аммортизаторы?скорее всего виноват подшипник
3-собрались менять аммортизаторы-только на аналог
4пластиковые винты не откручиваются,а вынимаются(с острой стороны отжать стопор)
4-сальник перед Вами -Вам и решать
5-болт можно и не смазывать,а можно посадить на момент

[VladimirK]

SKORPION, спасибо!
Еще, вопросик, а манжета на люке загрузки как снимается (ведь бак снять нужно с ней?), там снаружи есть хомут, снять его и все? Кстати он потом не выйдет из строя, новый будет не нужен?

[SKORPION]

аккуратно снимите хомут,манжету люка можно завернуть внутрь барабана(чтобы не порвать случайно)и вынимайте в сборе,хотя есть одно неудобство-нужен помощник

[VladimirK]

аккуратно снимите хомут,манжету люка можно завернуть внутрь барабана(чтобы не порвать случайно)и вынимайте в сборе,хотя есть одно неудобство-нужен помощник

Огромное спасибо!!!

[VladimirK]

Поменял подшипник, сальник, собрал, без щеток слышно легенькое дребезжанье, может его издавать таходатчик?

[SKORPION]

а если поставить щетки и вкл без ремня?
может подшипники в движке,а может и тахо

[VladimirK]

Вообщем собрал, включил, все работает, единственное, что не нравится, туговато рукой крутится барабан, как было на новой непомню, ремень спокойно поворачивается на 180 градусов (где-то читал, что это нормальное натяжение) может сальник новый так тормозит или подшипник перетянул? В ступицах подобные подшипники вон с какой дурью затягивают и ничего!?

[volna2m]

, что не нравится, туговато рукой крутится барабан, как было на новой непомню..... может сальник новый так тормозит или подшипник перетянул?

Скорее, что-то неправильно собрал.
Но не расстраивайся. Если это так, то повторный ремонт не за горами. А с каждым ремонтом будешь становиться всё опытнее и опытнее.

[VladimirK]

А что тут можно неправильно собрать, впресовать подшипник до упора, вставить стопорное кольцо, вложить смазку в сальник и посадить его на место, вставить ось барабана, одеть на ось шкив и закрутить болт...?

[volna2m]

.....а если уверен, что всё правильно собрал - не суетись.
Притрётся......

[VladimirK]

Добрый день! Всего-то восемь лет прошло и я вот опять к вам! Машинка та же ZANUSSI FLS874CN. В общем-то, после замены в том 2009 году подшипника с сальником, несколько позже менял щетки, покупал бескорпусные, сэкономил, видимо зря, так как теперь мотор машинки встал, разобрал, все гораздо в большей трухе чем от первых оригинальных щеток и коллектор очень грязный с выработкой, может 0,5 мм... Ремень теперь совсем плох, купил такой же как был, ну и щетки купил как бы оригинал в корпусе (видно что они склеенные). Вопрос по коллектору, пробовать обточить коллектор или почистить до металла и все? Ровно, на коленках ведь я его все равно не обточу...

[cамрем]

Почистить нулевко и все. Это нормально.Сейчас щетки попадаются ,что и за полгода снашиваются.

[VladimirK]

Почистить нулевко и все. Это нормально.Сейчас щетки попадаются ,что и за полгода снашиваются.

Спасибо! Думаете выработку по краям не сошлифовывать? Тахогенератор бесконтактный? А то покрутил мотор без щеток, в нем что-то с его стороны шуршит, как будто там стоит игольчатый подшипник, такое может быть? Или стоит обычный но сухой? Cнять таходатчик проблемно или нет (кстати настраивать потом ничего не нужно?) и к подшипнику доступ будет, может достаточно будет смазать? Вот дела, смотрю и не вижу винтов которыми скручивают движок, он что на заклепках?

[стаспрачкис]

Прошу простить меня, за вторжение, просто однажды шуршала не больщая полоска лакоткани, цеплялась за корпус якоря. Снимите двигатель и приглядитесь. Конечно нужно будет снять и щёткодержатели, что бы исключить шум щёток по якорю, да и их длину вылета Так же увидите, что крышка тахометра легко снимается и не каких настроик не требует.

[VladimirK]

стаспрачкис, я извиняюсь за некорректность заголовка темы, обратите внимание, она из 2-х частей, первая аж в 2009 году была, к ней относится и заголовок, тогда я поменял подшипник и сальник, чуть позже менял щетки и теперь вот в 2017 они снова кончились. Сейчас мотор снят, щетки тоже и вот когда кручу вал движка, в районе таходатчика что-то и шуршит, как игольчатый подшипник... В тахометре щелкать же нечему? Движок что, заклепан? Если рассверлить заклепки, он располовинится или что от тахометра еще снимать нужно?

[стаспрачкис]

Именно обратив внимание на дату вашего первого поста и прибавив года, за которые из носились тогда подшипники,я и посмел встрять. Тахометр, точнее крышка и его катушка, просто снимаются. На валу - магнитный якорь. А про полоску лакоткини. ... При сборке катушек статора в сам статор, вставляются "полоски", со временем из-за нагрева, а двигатель когда работает - греется, они высыхают, а из-за вибраций начинают вылезать из специальных пазов, в которых находились. Ну как " самооткручивание" гаек, для которых придумали " гровер". Конечно это просто предположение. Главное - там стоит подшипник. Просто " Шум" разный.

[VladimirK]

Нет, это звук не ткани... Крутишь рукой вал еле-еле (без щеток), небольшой шорох, а быстрее, раздается такое равномерное дребезжание что-ли, вот как сухие мелкие игольчатые подшипники по раковине что-ли! Кстати, а когда эти движки на высоких оборотах так свистят от чего? Может я зря к этому привязался, хотел сделать профилактику, продуть статор, якорь, зачистить коллектор и проверить подшипники, а он зараза заклепан вдобавок! Кстати, таходатчик звонится 68 ом, это нормально?

[стаспрачкис]

Скорей всего это подшипник. Всё что Заклёпано - расклёпывается, ( с одной стороны сверлом частично разсверливается часть шпильки, что бы свободно вышла в посадочное отверстие) а потом, после установки нового подшипника, стягивается заранее приобретённой новой шпилькой с резьбой для гаек, вместо расклёпывания.

[cамрем]

Вначале прозвоните мотор(ламели попарно,в норме 2-4 ома) ,замените щетки и включите на столе.Работает ровно,без искрения,тогда и к замене подшипников можно приступить. А то проделаете огромную работу по замене подшипников, а якорь окажется мертв.

[VladimirK]

Вначале прозвоните мотор(ламели попарно,в норме 2-4 ома) ,замените щетки и включите на столе.Работает ровно,без искрения,тогда и к замене подшипников можно приступить. А то проделаете огромную работу по замене подшипников, а якорь окажется мертв.

Да, спасибо, а то я ночью почему-то прозвонил когда снял прозвонкой... Короче говоря, померил - 0,6 ома, почистил шкуркой, продрал между ламелями, кисточкой смахнул, почему-то стало - 0,5 ома, что якорь подгорел? Прозвонил следующие концы, одна пара - 1,8 ом, а другая 0,3 ома...

[cамрем]

Какие концы,какая пара-пара ламелей?

[VladimirK]

Какие концы,какая пара-пара ламелей?

Ломели попарно звонятся по 0,5-0,6 ома. Чтобы проверить движок стал смотреть обмотки статора на колодке, вот одна обмотка звонится - 0,3 ома, а другая - 1,8 ома.

[cамрем]

Мое мнение-не трогайте мотор(набейте смазки шприцем и оставьте в покое.) Он(мотор )с таким шелестом ппроработает еще ,даст бог,- лет 10.Менять подшипники на моторе-гемор даже для мастеров со спец инструментом.10 раз подумайте.

[VladimirK]

Мое мнение-не трогайте мотор(набейте смазки шприцем и оставьте в покое.) Он(мотор )с таким шелестом ппроработает еще ,даст бог,- лет 10.Менять подшипники на моторе-гемор даже для мастеров со спец инструментом.10 раз подумайте.

Да, я тоже к такому выводу пришел, вот только возникли сомнения по сопротивлениям между ломелями якоря (вы же выше писали, что дб 1-2 ома, а у меня по 0,5, да другие обмотки 1,8 и 0,3 ??? Вы не в курсе, в моторе CESET 30/64 - 148ZN две обмотки или термодатчик?
ps. скачал на машинку сервис мануал, к сожалению данных по сопротивлениям обмоток нет, зато в схеме нашел, что эти две обмотки или обмотка и какая защита, соединены перемычкой в машине, тоже их соединю и подам на нее напряжение, может через тен, его тоже нужно смотреть все равно.

[anisvalerij1961]

Да, я тоже к такому выводу пришел, вот только возникли сомнения по сопротивлениям между ломелями якоря (вы же выше писали, что дб 1-2 ома, а у меня по 0,5

У меня на исправном моторе 3прибора показывают разные значения.Это на какую нибудь мысль наводит ?