| Неисправности, их причины |
Методы устранения |
| 1. Челнок, что бывает редко, бракованный, он извлекает лишнюю длину
нитки из шпульного колпачка. На эту неисправность влияет натяжение
верхней нитки и компенсационной пружины, а также номер нижней нитки.
Такой дефект чаще встречается у машины «Чайка» |
1. Как правило, проблема должна решаться комплексно. Заменить
челнок. Можно заменить лишь шпульный колпачок на импортный —
например, от машины «Лучник» (Польша). Это устранит дефект. При
таком дефекте на шпульку надо наматывать нитку тоньше, чем на
катушке, усилить натяжение компенсационной пружины и сильнее зажать
верхнюю нитку в регуляторе натяжения |
| 2. Слабо зажата нитка в шпульном колпачке |
2. Регулировочным винтом,
расположенным на шпульном колпачке, поджать пружину
натяжения нижней нитки. Если такая мера не поможет, снять
пружину и подогнуть ее внутрь (см. часть 1, «Обрыв нижней
нитки», п. 1) |
| 3. Нижняя нитка
нормально зажата в шпульном колпачке, но в строчке —
ослаблена. Причина в слабом натяжении верхней нитки ив
завышенной толщине нижней |
3. Проверить правильность заправки верхней нитки. Поджать ее на
регуляторе. В крайнем случае, намотать нитки номером больше (более
тонкие) |
| 4. Нижняя нитка не
втягивается в ткань. Нет четкого рисунка стежков в нижней
строчке |
4. В таком случае выполнить следующее:
а) ослабить натяжение нижней
нитки;
б) усилить натяжение компенсационной пружины;
в) поджать
верхнюю нитку на регуляторе |
| 5. Регулировочный винт не прижимает пружину нижней нитки. На винте
сорвана резьба |
5. Заменить винт. Заменить шпульный колпачок. Попытка нарезать
резьбу в шпульном колпачке бесперспективна |
| 6. Нитка выходит из шпульного колпачка рывками, не плавно. Она
сильно перекручена, острая кромка отверстия на выходе из шпульного
колпачка |
6. Заменить нитку качественной. Снять пластинчатую пружину и на
шпульном колпачке притупить острые кромки отверстия, из которого
выходит нитка, или пропилить канал в начале отверстия (см. рис. 19,
в; п. 4) |
| 7. Компенсационная пружина слабо натянута |
7. Сильнее натянуть компенсационную пружину. У «Чайки»-142М кл.,
«Чайки»-132 и др. разобрать регулятор и переставить на один зубец
ниже (см. рис.1) |
| 8. Пластинчатая
пружина шпульного колпачка не прижимает нитку, хотя винт
зажат до отказа. Под пластиной скопились куски оборванных
ниток |
8. Снять пружину и очистить
рабочую зону |
| 9. У челнока
хвостовик квадратного сечения. Своим наружным углом он
извлекает со шпульки лишнюю длину нитки |
9. Острый наружный угол у
всех челноков спиливать на конус |
| 10. Бракованный
шпульный колпачок не обеспечивает равномерное вращение
шпульки |
10. Заменить шпульный
колпачок |
| 11. Ослабление
вызывается неравномерной толщиной нижней нитки |
11. Заменить нижнюю нитку
на качественную |
| 12. При
увеличенном расстоянии между носиком челнока и иглой, когда
она находится в крайнем нижнем положении, увеличивается
вероятность вытаскивания лишней длины -нитки со шпульки |
12. Уменьшить расстояние
захода челнока за иглу, когда она находится в крайнем нижнем
положении (см. часть 2,
«Челночное
устройство», п. 1; часть 3,
«Швейная машина 2М кл. ПМЗ, п. 8) |
| 13. Если все
перечисленные выше меры не дали результатов —
см. часть 1,
п. 13, «Обрыв нижней нитки». Конструкция пластинчатой
пружины с параллельно расположенными усиками приводит
шпульный колпачок в бракованное состояние (см. рис. 22, а) |
13. Радикальными мерами
будут замена пластинчатой пружины на шпульном колпачке на
такую, у которой усики расположены перпендикулярно друг
другу; заменить шпульный колпачок, на котором установлена
такая пластинчатая пружина (образца 70-х годов XX в.;
см. рис. 22, б) |
